“高铁票价反映时间即金钱”。香港《星岛日报》16日以此为题发表社论称，对于高铁的票价，人们难免与现有的交通工具比较，初步显示，高铁虽然票价高一点，但是有其竞争优势。这令人想起40年前的香港地铁通车与巴士渡轮之争。当时也有舆论批评地铁票价比巴士贵，但市民的选择非常明显，今天已难以想象香港没有地铁会怎么样。40年后，大家也可能会想象不到没有高铁的日子如何过。
香港运输及房屋局局长陈帆15日在北京与中国铁路总公司召开工作会议，就广深港高铁班次与收费达成共识。他会后透露，票价已初步设好，由西九总站前往番禺广州南站票价为260元、到虎门站票价210元、到深圳北站收费90元；前往福田站，则收80元。
港铁直通车前往广州东站票价为210元，比高铁便宜两成。不过，香港市民现在乘坐直通巴士前往深圳北站，普遍需要花费80元，但以后乘高铁前往该车站却只需要90元，性价比较高。陈帆认为，高铁从速度、舒适度及车程时间方面都有优势，对旅客相对有吸引力。此外，内地和香港同意将两地的公众假期及暑期等每年130天视为客运高峰期，每天开通共144对列车，当中84对以福田或深圳北为目的地，另外30对以虎门或广州南为目的地。陈帆说，班次是参考估算需求及客流情况，日后班次与频率的调动，会根据上座率而相应增加或减少。从西九龙站到福田站乘搭高铁需要15分钟，票价80港元，比现在所需的乘车时间节省1小时，加上乘客有座位坐，也不用下车过关，因此票价合理。他还表示，高铁的“主菜”是让市民能够搭乘高铁往返深圳及香港，是连接两地市中心的极速交通。香港市民梁先生接受媒体采访时称，有了高铁后一定会乘坐，香港去广州260元，绝对可以接受，不是价钱的问题，时间和稳定性也是很重要的考虑。